Ska ni starta åkeri behövs trafiktillstånd innan den första betalda körningen, även om flottan är en enda skåpbil. Här går vi igenom vilket tillstånd som gäller för er trafik och vad Transportstyrelsen prövar innan det beviljas.
Yrkesmässig trafik är trafik som utförs mot betalning, och den får bara bedrivas av den som har tillstånd. Vad ni ska köra avgör vilket tillstånd det blir. Kraven gäller alla som söker trafiktillstånd, nya som gamla.
Gods. Kör ni gods åt någon annan mot betalning, med lastbil eller annat motorfordon, söker ni yrkestrafiktillstånd för godstransporter. Det gäller även lätta lastbilar och personbilar upp till 3,5 ton, så en budfirma med en enda skåpbil omfattas.
Buss. Persontrafik med buss, alltså fordon byggda för fler än nio personer inklusive föraren, kräver yrkestrafiktillstånd för persontransporter. Det gäller både linjetrafik och beställningstrafik, och kraven är desamma som för gods.
Taxi. Taxi regleras i en egen lag, Taxitrafiklagen, med andra kapitalkrav och ett annat prov. Den här sidan gäller gods och buss. Vad som gäller för taxi står på sidan om taxitrafiktillstånd.
Listan är kort och snäv. Yrkestrafikförordningen undantar bland annat företag som uteslutande kör snöröjning och halkbekämpning, bärgning med särskilt inredda bilar, kommunal renhållning, utryckningsfordon och vissa jordbrukstransporter. Kör ni gods med en traktor som inte går fortare än 40 km/tim krävs inget tillstånd heller.
Ordet som bär undantagen är "uteslutande". Blandar ni in vanliga godskörningar åt kunder gäller undantaget inte längre. Är ni osäkra på var er trafik hamnar, fråga innan ni kör. Mer om undantagen finns på sidan om hur ni ansöker om trafiktillstånd.
Ett nystartat bolag prövas mot samma fyra krav som ett etablerat. Alla fyra ska vara uppfyllda när ansökan prövas.
Bolaget ska vara godkänt för F-skatt och momsregistrerat, och ha en lokal där räkenskaper, personalhandlingar och underlag för kör- och vilotider finns tillgängliga. Adressen måste vara en gatuadress. Transportstyrelsen godkänner inte en boxadress.
Varken bolaget eller de personer som prövas får ha dömts för allvarliga brott eller fått sanktioner för allvarliga överträdelser. Transportstyrelsen kontrollerar själv mot bland annat polisens register, Bolagsverket och Kronofogden.
Bolaget ska ha kapital och reserver på minst 99 360 kr för det första fordonet och 55 200 kr för varje ytterligare, Transportstyrelsens belopp för 2026. Pengarna betalas inte till någon, de ska finnas i bolaget och styrkas av en godkänd eller auktoriserad revisor eller en auktoriserad redovisningskonsult. Bolaget och de prövade personerna får inte heller ha skulder hos Kronofogden.
Någon ska utses till trafikansvarig och ha klarat Trafikverkets prov i yrkeskunnande. Det är här många nystartade åkerier fastnar. Har ingen hos er provet kan en godkänd konsult skrivas in i stället.
Ansökan lämnas in av en behörig firmatecknare. Med den följer en anmälan av trafikansvarig, och om ni anlitar en konsult en kopia av konsultavtalet. Till det kommer den bestyrkta ekonomiska ställningen och uppgifter om aktieägarna om bolaget är ett aktiebolag.
Har någon av företrädarna bott utomlands de senaste fem åren tillkommer utdrag ur det landets belastningsregister och ett intyg om att det inte finns skulder där. Utdraget får inte vara äldre än en månad när det kommer in.
Transportstyrelsen tar ut en ansökningsavgift på 12 500 kr i samband med prövningen. Avgiften går till myndigheten, inte till oss, och den tillkommer vem som än hjälper er.
Så snart tillståndet är beviljat ska fordonen anmälas på det. Varje fordon ska vara ställt i trafik och godkänt vid senaste besiktning, och minst ett fordon ska alltid vara anmält så länge tillståndet finns. Hur anmälan görs, bil för bil, står på sidan om att anmäla fordon till trafiktillståndet.
Tillståndet gäller tills vidare. Det behöver inte förnyas, men vissa saker ska rapporteras löpande: antalet anställda och hur många av dem som kört ska anmälas varje år före den 31 mars, och byter ni trafikansvarig eller vd ska det anmälas. Mer om giltigheten står på sidan om hur länge ett trafiktillstånd gäller.
Vill ni lägga till fler fordon senare lämnar ni in en ny ekonomisk ställning, så att Transportstyrelsen kan pröva att kapitalet räcker. Hur kapitalkravet räknas bil för bil står på sidan om trafiktillstånd för lastbil.
Vi tar ansökan hela vägen åt er nya åkeri. Vi räknar fram vad kapitalkravet blir för antalet fordon ni planerar, ordnar intyget om ekonomisk ställning, skriver in en godkänd trafikansvarig konsult och lämnar in allt till Transportstyrelsen. Ansökan och intyget ingår utan kostnad när ni tar trafikansvarig konsult via oss. Se också vår hjälp med trafiktillståndet för etablerade åkerier.
Konsulttjänsten betalar ni först när tillståndet är utfärdat. Ansökningsavgiften på 12 500 kr betalas till Transportstyrelsen.
Kapitalet står ni själva för, och det är den del vi inte kan lösa åt er. Allt annat i ansökan kan vi ta.
Ja, om ni kör gods åt andra mot betalning. Lagen gäller även lätta lastbilar och personbilar upp till 3,5 ton.
Nej. Yrkesmässig trafik får bara bedrivas av den som har tillstånd, så den första betalda körningen får vänta tills beslutet finns.
Nej. En trafikansvarig konsult med godkänt prov kan skrivas in via ett konsultavtal, och då behöver ingen hos er skriva provet.
Minst 99 360 kr för det första fordonet och 55 200 kr för varje ytterligare, enligt Transportstyrelsens belopp för 2026. Kapitalet stannar i bolaget.
Ja, samma fyra krav prövas. Tillståndet söks för persontransporter i stället för godstransporter.