Trafiktillstånd för lastbil
räkna rätt från första fordonet
Kör ni lastbil yrkesmässigt behöver ni ett trafiktillstånd med en godkänd trafikansvarig, och vi sköter hela ansökan åt ert åkeri. Begär offert nu, ni betalar inget förrän tillståndet är beviljat.
Växer med antalet lastbilar
Kravet på ekonomiska resurser är kopplat direkt till hur många fordon ni kör med, inte till bolagets storlek i övrigt. EU:s regler kräver kapital och reserver motsvarande minst 99 000 kr för den första lastbilen och 55 000 kr för varje ytterligare (cirka, motsvarande 9 000 respektive 5 000 euro enligt Transportstyrelsens aktuella 2026-kurs). Har ni tre lastbilar behöver ni alltså visa kapital för alla tre, inte bara den första. Det är den vanligaste missuppfattningen vi möter: att kravet är en engångssumma i stället för en trappa som följer flottan.
Vi räknar fram exakt kapitalkrav för er flotta innan ni ansöker, så att ni vet vad som krävs för fordon nummer ett, två och tre i god tid innan avgiften betalas.
Krävs oavsett flottans storlek
Även med en enda lastbil måste ni ha en godkänd trafikansvarig registrerad hos Transportstyrelsen. Många enbilsföretag och mindre åkerier väljer att anlita en extern trafikansvarig konsult i stället för att själva klara kunskapsprovet. Skälet är enkelt: konsulten är redan godkänd, vilket gör att ni kan söka tillståndet direkt i stället för att vänta på att en tentamen ska hinna bokas och godkännas.
Som er trafikansvariga konsult är vi redan godkända hos Transportstyrelsen, vilket innebär att ni kan skicka in ansökan direkt i stället för att vänta på att någon i företaget klarar kunskapsprovet.
Väx flottan senare, utan att söka om
Skaffar ni fler lastbilar efter att tillståndet är beviljat behöver ni se till att kapitalkravet fortfarande är uppfyllt för det nya, större antalet fordon. Det är ett löpande krav, inte något som prövas en gång och sedan glöms bort. En extern trafikansvarig konsult får enligt EU:s regler leda högst fyra företag samtidigt med en sammanlagd fordonspark på högst 50 fordon, så det finns gott om utrymme att växa utan att behöva byta trafikansvarig på vägen.
Växer ni från en till fem lastbilar håller vi koll på att kapitalkravet fortfarande är uppfyllt, så att tillväxten aldrig blir en anledning till ett indraget tillstånd.
Gods utanför Sverige kräver ett extra tillstånd
Det grundläggande yrkestrafiktillståndet, 12 500 kronor i ansökningsavgift, räcker för transporter inom Sverige. Ska lastbilarna även köra gods utanför EU och EES tillkommer ett eget transporttillstånd, 3 000 kronor enligt Transportstyrelsens prislista. Kör ni i stället inom det så kallade CEMT-systemet, en internationell kvotordning för godstransport mellan ett större antal länder, är avgiften för det tillståndet 2 000 kronor. Vilket som gäller för er beror på vilka länder ni faktiskt kör till, inte på fordonstyp.
Vet ni inte om ni behöver CEMT-tillståndet eller det ordinarie transporttillståndet? Vi går igenom vilka länder ni faktiskt kör till och söker rätt tillstånd åt er första gången, i stället för att ni upptäcker felet vid gränsen.
Vissa transporter kräver inget tillstånd alls
Lagen undantar ett antal specifika transporttyper helt från tillståndsplikten: utryckningskörning, transport av avlidna, snöröjning, en kommuns egen avfallshantering, bärgning, samt transport av just sockerbetor, potatis, grönsaker, frukt och bär till förädlingsindustrier och traktortåg som kör jord- eller skogsbruksprodukter eller förnödenheter för de näringarna. Är er verksamhet inte något av detta gäller huvudregeln: ni behöver så ansöker ni om ett eget yrkestrafiktillstånd innan första lastbilen rullar i yrkesmässig trafik. Fundera ni redan på om det går att hyra ett tillstånd i stället? Korta svaret är nej, men vi visar er en snabbare väg till ett eget.
Osäkra på om er transport räknas hit? Vi bedömer det åt er kostnadsfritt innan ni lägger tid på en ansökan ni kanske inte behöver. Kör ni taxi i stället för gods? Där gäller ett annat regelverk för taxi, skilt från allt som beskrivs på den här sidan.
Räkna med veckor, inte dagar
Transportstyrelsen anger ingen fast handläggningstid för ansökan om yrkestrafiktillstånd på sin webbplats, så planera inköp och första körning med marginal. Handläggningen startar dessutom först när ansökningsavgiften, 12 500 kronor, faktiskt är betald, inte när ansökan skickas in, vilket i praktiken kan förskjuta starten ytterligare om betalningen dröjer. Har ni redan bokat en lastbil eller ett transportuppdrag, räkna med en väntetid på flera veckor och planera leveranser därefter.
Den vanligaste flaskhalsen är sällan själva handläggningen hos Transportstyrelsen, utan att trafikansvarig-kravet inte är löst i tid. Anlitar ni oss som trafikansvarig konsult är den delen redan avklarad från dag ett, så den enda väntetiden som återstår är myndighetens egen handläggning.
Fyra saker som ska stämma samtidigt
Ett giltigt trafiktillstånd handlar i grunden om att fyra saker stämmer samtidigt: rätt kapital för er flotta, en godkänd trafikansvarig, rätt typ av tillstånd för de länder ni kör till, och en ansökan som är komplett från början. Vi tar ansvar för tre av dem åt er. Hela ansökan hanterar vi kostnadsfritt när ni tar vår trafikansvariga konsult, intyget om ekonomisk ställning (värde 3 500 kronor) ingår i samma paket, och ni betalar inget förrän Transportstyrelsen faktiskt har beviljat yrkestrafiktillstånd.
Ni behöver bara sköta det fjärde: skaffa lastbilarna och köra. Osäkra på var ni står just nu? Svara på några frågor i vår guide så pekar den ut nästa steg för er fordonsflotta.
Innan ni ringer eller mejlar
Vad kostar trafiktillstånd för lastbil?
Ansökningsavgiften till Transportstyrelsen är 12 500 kronor. Kör ni utanför EU och EES tillkommer 3 000 kronor för ett eget transporttillstånd, eller 2 000 kronor för CEMT-tillståndet beroende på vilka länder ni kör till. Med vår trafikansvariga konsult ingår hela ansökan och intyget om ekonomisk ställning kostnadsfritt.
Hur mycket kapital krävs för flera lastbilar?
Minst 99 000 kr för den första lastbilen och 55 000 kr för varje ytterligare (cirka, motsvarande 9 000 respektive 5 000 euro enligt aktuell kurs). Beloppet räknas per fordon, inte per bolag.
Behöver jag trafikansvarig för en enda lastbil?
Ja. Kravet gäller från fordon ett, oavsett hur liten flottan är. Många enbilsföretag löser det genom att anlita en extern trafikansvarig konsult i stället för att själva klara kunskapsprovet.
Kan jag köra utomlands med svenskt trafiktillstånd?
Det svenska yrkestrafiktillståndet räcker för körning inom Sverige. För körning utanför EU och EES behövs ett separat transporttillstånd eller ett CEMT-tillstånd, beroende på vilka länder det gäller.
Hur lång tid tar det att få trafiktillstånd för lastbil?
Transportstyrelsen anger ingen fast handläggningstid. Handläggningen börjar dessutom först när avgiften är betald, inte när ansökan skickas in, så räkna med flera veckor från start till klart tillstånd.
Vad händer om jag skaffar fler lastbilar efter att tillståndet beviljats?
Kapitalkravet måste fortsätta stämma för det nya, större antalet fordon. Det är ett löpande krav som gäller så länge tillståndet är giltigt, inte bara vid ansökningstillfället.
Behöver alla lastbilstransporter tillstånd?
Nej. Yrkestrafikförordningen undantar bland annat utryckningskörning, transport av avlidna, snöröjning, kommunal avfallshantering, bärgning och vissa jord- och skogsbrukstransporter helt från tillståndsplikten.
Räkna på er fordonsflotta
Redo att räkna på er fordonsflotta?
Vill ni ha ett konkret pris för just era lastbilar, kapitalkrav inräknat? Få en offert så räknar vi fram det åt er, eller läs hela ansökningsprocessen steg för steg om ni vill se helheten först. Ni kan förstås också ringa oss direkt.